නිර්වචනයකට අනුව ජනන කට්ටලයක් යනු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක සහ විදුලි උත්පාදකයක එකතුවකි.

වඩාත්ම පොදු එන්ජින් වන්නේ ඩීසල් සහපෙට්රල් එන්ජින්1500 rpm හෝ 3000 rpm සමඟ, විනාඩියකට විප්ලව අදහස් වේ.(එන්ජිම වේගය ද 1500 ට වඩා අඩු විය හැක).

තාක්‍ෂණිකව අපි දැනටමත් පිළිතුරු දී ඇත: එක් එන්ජිමක් විනාඩියකට භ්‍රමණ 3000 ක් ක්‍රියාත්මක කරන අතර අනෙක එම මිනිත්තුවේදී 1500 ක් හෝ අඩක් ධාවනය කරයි.එනම්, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ස්පීඩෝමීටරයක් ​​එකක සහ අනෙක් පතුවළට හැරීම් ගණන මනින්නේ නම්, අපට පිළිවෙලින් විප්ලව 2 ක් සහ පුනරාවර්තන 3 ක් ලැබෙනු ඇත.

මෙම වෙනස උත්පාදක යන්ත්රයක් මිලදී ගැනීමේදී සහ භාවිතා කරන විට දැනගත යුතු පැහැදිලි ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙයි:

ආයු අපේක්ෂාව

3000 rpm සහිත එන්ජිමක් එන්ජිම 1500 rpm ට වඩා අඩු රැඳීමක් ඇත.මෙයට හේතුව එය යටත් වන වික්‍රියා වෙනසයි.තුන්වන ගියරයේ පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් ගමන් කරන මෝටර් රථයක් සහ පස්වන ගියරයේ පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් යන මෝටර් රථයක් ගැන සිතන්න, දෙකම එකම වේගයකින් නමුත් වෙනස් යාන්ත්‍රික ආතතියකින්.

අපට අංක ලබා දීමට අවශ්‍ය නම්, ඩීසල් එන්ජිම 3000 rpm සහිත උත්පාදක කට්ටලයක් පැය 2500 ක් දක්වා ක්‍රියාත්මක වීමට අර්ධ හෝ සම්පූර්ණ සමාලෝචනයක් අවශ්‍ය විය හැකි අතර ඩීසල් එන්ජිම 1500 rpm සඳහා මෙය පැය 10.000 ක්‍රියාත්මක වීමෙන් පසුව අවශ්‍ය විය හැකිය.(දර්ශක අගයන්).

මෙහෙයුම් සීමාවන්

සමහරු පවසන්නේ පැය 3 ක්, පැය 4 ක් හෝ පැය 6 ක් අඛණ්ඩව ක්රියාත්මක වන බවයි.

3000 rev / min එන්ජිමක ධාවන කාලය සීමාවක් ඇත, සාමාන්‍යයෙන් පැය කිහිපයක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු එය සිසිල් වීමට සහ මට්ටම් පරීක්ෂා කිරීමට ඉඩ දීම සඳහා එය ක්‍රියා විරහිත වේ.එය h24 භාවිතා කිරීම තහනම් බව මින් අදහස් නොවේ, නමුත් අඛණ්ඩ භාවිතය සුදුසු නොවේ.ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා දිගු කාලයක් සඳහා ඉහළ ලැප් ගණනක් සුදුසු නොවේ.

බර සහ මානයන්

සමාන බලයක් සහිත 3000 rpm හි එන්ජිම ශ්‍රේණිගත බලයට ළඟා වීමට විවිධ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇති බැවින් 1500 rpm ට වඩා කුඩා මානයන් සහ බර ඇත.සාමාන්යයෙන් මේවා වායු සිසිලන මොනෝ සහ ද්වි-සිලින්ඩර එන්ජින් වේ.

ධාවනය වියදම්

3000rpm එන්ජිමේ පිරිවැය අඩු වන අතර, ඒ අනුව ජෙනරේටරයේ පිරිවැය ද, ධාවන පිරිවැය ද වෙනස් ය: සාමාන්‍යයෙන් ආතතිය යටතේ ක්‍රියා කරන එන්ජිමක් සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි අසාර්ථක වීම් සහ නඩත්තු කිරීම් සංඛ්‍යාවෙන් කාලයත් සමඟ එකතු වීමට නැඹුරු වේ.

ඝෝෂාව

3000 rpm දී මෝටර් උත්පාදක යන්ත්රයක ශබ්දය සාමාන්යයෙන් වැඩි වන අතර, එහි එන්ජිම 1500 rpm සමග අර්ධ සහෝදරයාට සමාන ධ්වනි පීඩනයක් ඇති විට පවා, මෝටර් 3000 rpm සම්බන්ධයෙන් ශබ්ද සංඛ්යාතය වඩාත් කරදරකාරී වේ.