ඕනෑම අර්ථ දැක්වීමකට ජනනය කරන ලද ස්ථානයක් යනු අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සහ විදුලි ජනක යන්ත්රයක එකතුවකි.

වඩාත් පොදු එන්ජින් වන්නේ ඩීසල් සහපෙට්රල් එන්ජින්1500 rpm හෝ 3000 rpm සමඟ, එයින් අදහස් කරන්නේ විනාඩියකට විප්ලවයන් ය. (එන්ජින් වේගය 1500 ට වඩා අඩු විය හැකිය).

තාක්ෂණික වශයෙන් අපට දැනටමත් පිළිතුරු දී ඇත: විනාඩියකින් එක් එන්ජිමක භ්රමණ 3000 ක් ක්රියාත්මක කරන අතර අනෙක් මිනිත්තු 1500, හෝ අඩක් දරයි. එහි තේරුම, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ස්පීඩෝමීටරයක් ​​එක් හා අනෙකාගේ පතුවළ හැරීම් ගණන මනින්නේ නම්, අපට පිළිවෙලින් විප්ලව 2 ක් සහ කුරිරු 3 ක් ලැබෙනු ඇත.

මෙම වෙනස පැහැදිලි ප්රතිවිපාකවලට හේතු වන අතර එය මිලට ගැනීම සහ විදුලි ජනක යන්ත්රයක් භාවිතා කරන විට දැනගත යුතුය:

ආයු අපේක්ෂාව

3000 rpm සහිත එන්ජිමක් එන්ජින් 1500 ආර්පීඑම් වලට වඩා අඩු කාලයක් ඇත. මෙයට හේතුව එය යටත් කර ඇති වික්රියා වෙනසයි. තෙවන ආම්පන්නයේ කිලෝමීටර 80 ක, කිලෝමීටර 80 ක මෝටර් රථයක් සහ පස්වන ආම්පන්නයක මෝටර් රථයක් වන මෝටර් රථයක් පස්වන ආම්පන්නයක ගමන් කරමින් සිටින මෝටර් රථයක් ගැන සිතන්න.

අපට අංක ලබා දීමට අවශ්ය නම්, ඩීසල් එන්ජින් 3000 RPM සමඟ විදුලි ජනක යන්ත්රයක් පැය 2500 ක ක්රියාකාරිත්වයක් ඇති කර ගත් අතර ඩීසල් එන්ජිම 1500 rpm සඳහා පැය 10.000 rpm මෙය අවශ්ය විය හැකිය. (ඇඟවුම් අගයන්).

මෙහෙයුම් සීමාවන්

සමහරු පැය 3 ක්, තවත් පැය 4 ක් හෝ පැය 6 ක අඛණ්ඩ ක්රියාකාරිත්වය පවසයි.

3000 REV / MING / MINJ එන්ජිමකට ධාවන වේලාවක් ඇති කාලය තුළ සීමාවක් ඇත, සාමාන්යයෙන් පැය කිහිපයකින් පසුව, එය සිසිල් වීමට සහ මට්ටම් පරීක්ෂා කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය H24 භාවිතා කිරීම තහනම් කර ඇති නමුත් එම අඛණ්ඩ භාවිතය සුදුසු නොවේ. අඩු කාලයක්, දීර් time කාලයක් තිස්සේ ඉහළ කාලයක්, ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා සුදුසු නොවේ.

බර හා මානයන්

ශ්රේණිගත බලය ලබා ගැනීම සඳහා විවිධ තාක්ෂණික ලක්ෂණ 1500 ක් වන 3000 RPM හි එන්ජිම 1500 ආර්පීඑම් වලට වඩා කුඩා මානයන් හා බර ඇත. සාමාන්යයෙන් මේවා වායු සිසිලන මොනෝ සහ සිලින්ඩර දෙකේ එන්ජින් වේ.

ධාවන පිරිවැය

3000rPM එන්ජිමක පිරිවැය අඩු වන අතර, එහි ප්රති the ලයක් ලෙස උත්පාදක යන්ත්රය ද, ධාවනය වන පිරිවැය පවා සාමාන්යයට වඩා වැඩ කරන හා නඩත්තු කිරීම් ගණනාවක කාලයත් සමඟ කාලයත් සමඟ සමුච්චය වේ.

ශබ්දය

3000 ආර්පීඑම් හි මෝටර් උත්පාදක යන්ත්රයක ශබ්දය සාමාන්යයෙන් ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, එහි අර්ධ සහෝදරයා වන එන්ජින් 1500 ආර්පීඑම් සමඟ සමාන ධ්වනි පීඩනයක් ඇති විට පවා මෝටර් රථ 3000 ආර්පීඑම් සම්බන්ධයෙන් වඩාත් කරදරකාරී වේ.