ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල සහ ප්‍රතිප්‍රහාරවල ක්‍රියාකාරිත්වයට සානු පරිසරයේ බලපෑම සාකච්ඡා කිරීම සඳහා අපි උදාහරණ සමඟ ඒකාබද්ධව න්‍යායාත්මක විශ්ලේෂණයකින් ආරම්භ කරමු.සානු පරිසරය නිසා ඇති වූ ඩීසල් ජෙනරේටර් කට්ටලයේ බල බිඳ වැටීමේ ගැටලුව විසඳීමට, ප්‍රයිම් මුවර් ඩීසල් එන්ජිමේ බල අඩුවීම මුලින්ම විසඳිය යුතුය.

බල ප්‍රතිසාධන වර්ග, අධිආරෝපණය සහ අන්තර් සිසිලනය වැනි සානුව අනුව අනුවර්තනය කළ හැකි තාක්ෂණික ක්‍රියාමාර්ග මාලාවක් හරහා, එය ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ චේතනා ඩීසල් එන්ජිමේ බලය, ආර්ථිකය, තාප සමතුලිතතාවය සහ අඩු උෂ්ණත්ව ආරම්භක ක්‍රියාකාරිත්වය ඵලදායි ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. උත්පාදක කට්ටලයේ විද්‍යුත් ක්‍රියාකාරිත්වය මුල් මට්ටමට ප්‍රතිසාධනය කළ හැකි අතර, පුළුල් උන්නතාංශ පරාසයක ශක්තිමත් පාරිසරික අනුවර්තනයක් ඇත.

1. හි නිමැවුම් ධාරාවඩීසල් ජනකයඋස වෙනස් වීමත් සමඟ කට්ටලය වෙනස් වේ.උන්නතාංශය වැඩි වන විට, උත්පාදක කට්ටලයේ බලය වැඩි වේ;එනම්, ප්රතිදාන ධාරාව අඩු වන අතර, ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතය වැඩි වේ.මෙම බලපෑම විදුලි කාර්ය සාධන දර්ශක ද විවිධ මට්ටම් වලට බලපානු ඇත.

2. උත්පාදක කට්ටලයේ සංඛ්යාතය එහිම ව්යුහය විසින් තීරණය කරනු ලබන අතර, සංඛ්යාතයේ වෙනස ඩීසල් එන්ජිමේ වේගයට සෘජුව සමානුපාතික වේ.ඩීසල් එන්ජිමෙහි ආණ්ඩුකාරයා යාන්ත්‍රික කේන්ද්‍රාපසාරී වර්ගයක් බැවින්, එහි ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාකාරිත්වය උන්නතාංශයේ වෙනස්වීම්වලට බලපාන්නේ නැත, එබැවින් ස්ථායී-රාජ්‍ය සංඛ්‍යාත ගැලපුම් අනුපාතයේ වෙනස්වීම් මට්ටම අඩු උන්නතාංශ ප්‍රදේශවලට සමාන විය යුතුය.

3. භාරයේ ක්ෂණික වෙනස්වීම නියත වශයෙන්ම ඩීසල් එන්ජිමේ ව්යවර්ථයේ ක්ෂණික වෙනස් වීමට හේතු වන අතර, ඩීසල් එන්ජිමේ ප්රතිදාන බලය ක්ෂණිකව වෙනස් නොවේ.සාමාන්‍යයෙන් කිවහොත්, ක්ෂණික වෝල්ටීයතාව සහ ක්ෂණික වේගය යන දර්ශක දෙක උන්නතාංශයට බලපාන්නේ නැත, නමුත් අධි ආරෝපණය කරන ලද ඒකක සඳහා, ඩීසල් එන්ජිමේ ප්‍රතිචාර වේගය සුපර්චාර්ජරයේ ප්‍රතිචාර වේගයේ ප්‍රමාදය මගින් බලපාන අතර මෙම දර්ශක දෙක වැඩි වී ඇත. අධි.

4. විශ්ලේෂණය සහ පරීක්ෂණයට අනුව, උන්නතාංශය වැඩිවීමත් සමඟ ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලවල කාර්ය සාධනය අඩු වේ, ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතය වැඩි වීම, තාප බර වැඩි වීම සහ කාර්ය සාධන වෙනස්කම් ඉතා බරපතල ය.ටර්බෝචාජ් කරන ලද සහ අන්තර් සිසිලන බලයේ සානුව අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව යථා තත්වයට පත් කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ තාක්ෂණික ක්‍රියාමාර්ග මාලාවක් ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් පසු, ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ තාක්ෂණික ක්‍රියාකාරිත්වය මීටර් 4000 ක උන්නතාංශයක මුල් කර්මාන්තශාලා අගයට ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි අතර ප්‍රතිවිරෝධතා සම්පූර්ණයෙන්ම ඵලදායී වේ. සහ ශක්ය.

සානුව ප්‍රදේශවල ඩීසල් එන්ජින් භාවිතය තැනිතලා ප්‍රදේශවලට වඩා වෙනස් වන අතර එමඟින් ඩීසල් එන්ජින්වල ක්‍රියාකාරීත්වයට සහ භාවිතයට යම් යම් වෙනස්කම් ගෙන එයි.පහත කරුණු සානුව ප්‍රදේශවල ඩීසල් එන්ජින් භාවිතා කරන පරිශීලකයින් සඳහා යොමු කිරීම සඳහා වේ.

1. සානුව ප්‍රදේශයේ අඩු වායු පීඩනය හේතුවෙන් වාතය සිහින් වීම සහ පෝෂක ප්‍රමාණය අඩු වීම, විශේෂයෙන් ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද ඩීසල් එන්ජිම සඳහා, ප්‍රමාණවත් තරම් වාතය ලබා නොගැනීම නිසා දහන තත්ත්වය නරක අතට හැරේ, එබැවින් ඩීසල් එන්ජිමට නොහැක. මුල් නිශ්චිත ක්රමාංකන බලය විමෝචනය කරන්න.ඩීසල් එන්ජින් මූලික වශයෙන් සමාන වුවද, එක් එක් වර්ගයේ ඩීසල් එන්ජින්වල ශ්‍රේණිගත බලය වෙනස් බැවින් ඒවායේ සානුව මත වැඩ කිරීමේ හැකියාව වෙනස් වේ.සානු තත්වයන් යටතේ ජ්වලන ප්‍රමාදයේ ප්‍රවණතාවය සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඩීසල් එන්ජිම ආර්ථිකමය වශයෙන් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා, ස්වාභාවිකව අපේක්ෂා කරන ඩීසල් එන්ජිමේ ඉන්ධන සැපයුම් අත්තිකාරම් කෝණය සුදුසු ලෙස ඉදිරියට ගෙන යා යුතු බව සාමාන්‍යයෙන් නිර්දේශ කෙරේ.උන්නතාංශය වැඩි වන විට, බල ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු වන අතර පිටාර උෂ්ණත්වය වැඩි වන විට, පරිශීලකයින් ඩීසල් එන්ජිමක් තෝරාගැනීමේදී ඩීසල් එන්ජිමේ ඉහළ උන්නතාංශ ක්‍රියාකාරී ධාරිතාව සලකා බැලිය යුතු අතර අධික බර ක්‍රියාත්මක වීමෙන් දැඩි ලෙස වළකින්න.මෙම වසරේ සිදු කරන ලද අත්හදා බැලීම්වලට අනුව, සානු ප්‍රදේශවල භාවිතා කරන ඩීසල් එන්ජින් සඳහා, සානු ප්‍රදේශ සඳහා බලශක්ති වන්දියක් ලෙස පිටාර වායු ටර්බෝචාජ් කිරීම භාවිතා කළ හැකිය.පිටාර වායු ටර්බෝචාජ් කිරීම මගින් සානුවේ බලය නොමැතිකම සඳහා පමණක් නොව දුම් වර්ණය වැඩි දියුණු කිරීම, බලශක්ති කාර්ය සාධනය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම ද කළ හැකිය.

2. උන්නතාංශය වැඩිවීමත් සමඟ පරිසර උෂ්ණත්වය ද තැනිතලා ප්‍රදේශවලට වඩා අඩුය.සාමාන්‍යයෙන්, සෑම 1000M වැඩිවීමක් සඳහාම පරිසර උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 0.6කින් පමණ පහත වැටේ.මීට අමතරව, සිහින් සානු වාතය නිසා, ඩීසල් එන්ජින්වල ආරම්භක කාර්ය සාධනය තැනිතලා ප්රදේශවලට වඩා හොඳය.වෙනස.භාවිතා කරන විට, පරිශීලකයා අඩු උෂ්ණත්ව ආරම්භයට අනුරූප වන සහායක ආරම්භක පියවර ගත යුතුය.

3. උන්නතාංශය වැඩි වන විට, ජලයේ තාපාංකය අඩු වන අතර, සිසිලන වාතයේ සුළං පීඩනය සහ සිසිලන වාතයේ ගුණාත්මක භාවය අඩු වන අතර, ඒකක කාලයකට කිලෝවොට් එකකට තාපය විසුරුවා හැරීම වැඩි වේ, එබැවින් සිසිලනයෙහි තාපය විසුරුවා හැරීමේ තත්ත්වය පද්ධතිය තැනිතලාවට වඩා නරක ය.සාමාන්‍යයෙන්, සානු උන්නතාංශ ප්‍රදේශවල විවෘත සිසිලන චක්‍රයක් භාවිතා කිරීම සුදුසු නොවන අතර, සානුව ප්‍රදේශවල භාවිතා කරන විට සිසිලනකාරකයේ තාපාංකය වැඩි කිරීමට පීඩන සංවෘත සිසිලන පද්ධතියක් භාවිතා කළ හැකිය.

වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල විකුණා භාවිතා කළ කළමනාකරුට අනුව, පාරිභෝගිකයින් තෝරා ගත යුතු බව Hongfu Power නිර්දේශ කරයිවොල්වෝ ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලඩීසල් උත්පාදක කට්ටලවල නිමැවුම් බලය භාවිතය සඳහා අවශ්යතාවයන් සපුරාලිය හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි නොවේ.