ඩීසල් එන්ජිමක් සහ පෙරොල් එන්ජිමක් අතර ඇති මූලික වෙනස නම්, ඩීසල් එන්ජිමක, සෑම කුටියේම තුණ්ඩයන් හරහා ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ හරහා ය. ස්වයංසිද්ධව ඉන්ධන.
පහත දැක්වෙන්නේ ඔබ ඩීසල් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන වාහනයක් ආරම්භ කරන විට කුමක් සිදුවේද යන්න පිළිබඳ පියවරකි.
1. ඔබ ජ්වලනයේ යතුර හරවයි.
තෘප්තිමත් ආරම්භයක් සඳහා එන්ජිම සිලින්ඩරවල ප්රමාණවත් තාපයක් ගොඩනඟන තෙක් ඔබ බලා සිටින්න. (බොහෝ වාහනවල "ඉන්න" යන බොහෝ වාහනවල කුඩා ආලෝකයක් ඇත, නමුත් කදිම පරිගණක හ voice ක් සමහර වාහනවල එකම වැඩක් කළ හැකිය.) යතුර හැරීම මඟින් එවැනි අධි පීඩනයකින් මිදි වැල ඇති වේ සිලින්ඩරවල වාතය තනිවම. දේවල් උණුසුම් කිරීම සඳහා ගතවන කාලය නාටකාකාර ලෙස අඩු වී ඇත - මධ්යස්ථ කාලගුණය තුළ තත්පර 1.5 කට නොඅඩු විය හැකිය.
ඩීසල් ඉන්ධන පෙට්රල් ඉන්ධන වලට වඩා අස්ථාවර වන අතර දහනය කුටීරය කෙතරම් ප්රීති වුවහොත්, නිෂ්පාදකයින් මුලින් විසින් මුලින් ස්ථාපනය කරන ලද කුඩා දිලිසෙන ප්ලග් කුඩා දිලිසෙන ප්ලග්ස් ස්ථාපනය කළේ ඔබ කොමිලින්ඩරයේදී එන්ජිම ආරම්භ කරන විට වාතය පූර්ව උණුසුම් කිරීමෙනි. වඩා හොඳ ඉන්ධන කළමනාකරණ ශිල්පීය ක්රම සහ ඉහළ එන්නත් පීඩන දැන් දිලිසෙන ප්ලග් නොමැතිව ඉන්ධන ස්පර්ශ කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් තරම් තාපය ඇති කරයි, නමුත් විමෝචන පාලනය සඳහා ප්ලග් තවමත් එහි සිටී: ඔවුන් සපයන අමතර තාපය ඉන්ධන වඩාත් කාර්යක්ෂමව පුළුස්සා දැමීමට උපකාරී වේ. සමහර වාහන තවමත් මෙම කුටි ඇති, අනෙක් අය එසේ නොකරයි, නමුත් ප්රති results ල තවමත් සමාන වේ.
2. "ආරම්භක" ආලෝකය ක්රියාත්මක වේ.
ඔබ එය දුටු විට, ඔබ ත්වරකයෙකු වන අතර ජ්වලන යතුර "ආරම්භ කිරීමට" යොමු කරයි.
3. නියුලේ පොම්ප ඉන්ධන ටැංකියෙන් එන්ජිමට ඉන්ධන ලබා දෙයි.
එහි ගමන් මාර්ගයේ, ඉන්ධන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ වෙත යාමට පෙර එය පිරිසිදු කරන ඉන්ධන පෙරහන් කිහිපයක් හරහා ගමන් කරයි. ඩීසෙල්හි නිසි පෙරහන් නඩත්තු කිරීම විශේෂයෙන් වැදගත් වන්නේ ඉන්ධන දූෂණයට එන්නත් කිරීමේ තුණ්ඩවල ඇති කුඩා සිදුරු අවහිර විය හැකි බැවිනි.

4. ඉන්ධන එන්නත් පොම්පය බෙදා හැරීමේ නලයකට ඉන්ධන ඔබන්න.
මෙම බෙදාහැරීමේ නළය දුම්රියක ලෙස හැඳින්වෙන අතර, වර්ග අඟල් 23,500 ක (පීඑස්අයි) හෝ ඊටත් වඩා ඉහළ මට්ටමේ අධි පීඩනයක නිරත වන අතර නියමිත වේලාවට ඉන්ධන සඳහා ඉන්ධන ලබා දෙයි. . ඉන්ධන ඉසින විට, එය කොපමණ කාලයක් ගතවේද, වෙනත් කාර්යයන් ද වේ.
අනෙකුත් ඩීසල් ඉන්ධන පද්ධති ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සඳහා හයිඩ්රොලික් ඉන්ධන, ස් stal ටික තරුවක් සහ වෙනත් ක්රම භාවිතා කරන අතර තවත් බොහෝ බලවත් හා ප්රතිචාර දැක්වීමේදී ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා තවත් බොහෝ ක්රම භාවිතා කරයි.
5. ඉන්ධන, වාතය සහ "ගිනි" සිලින්ඩරවල රැස්වීම.
පෙර පියවරයන් එයට යා යුතු ඉන්ධන ලබා ගන්නා අතර, අවසාන, ගිනි බලය සෙල්ලම් කිරීම සඳහා වාතය ලබා ගැනීම සඳහා තවත් ක්රියාවලිය එකවරම ක්රියාත්මක වේ.
සාම්ප්රදායික ඩීසල් වල වාතය වායු පිරිසිදු කරන්නෙකු හරහා පැමිණෙන්නේ ගෑස් බලයෙන් ධාවනය වන වාහනවල සිටින අයට වඩා බෙහෙවින් සමාන ය. කෙසේ වෙතත්, නවීන ටර්බෝචාජර්වරුන්ට RAM හට විශාල වාතයක් වන සිලින්ඩර වලට වැඩි වාතයක් ඇති කළ හැකි අතර ප්රශස්ථ තත්වයන් යටතේ වැඩි විදුලි හා ඉන්ධන ආර්ථිකයක් ලබා දිය හැකිය. ටර්බෝචාජර් යානයක් මගින් ඩීසල් වාහනයක බලය සියයට 50 කින් වැඩි කර සියයට 20 සිට 25 දක්වා පහත පරිදි වේ.
6. පූර්ව ප්රකාශන කුටියේම දහනය කළ කුටියේම ඉන්ධන කුටියට ඉන්ධන හා වාතයේ පීඩනය යටතේ ඇති ඉන්ධන ප්රමාණයෙන් ඔබේම සන්ධිස්ථානය පැතිරෙයි.