ඩීසල් එන්ජිමක් සහ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් අතර ඇති මූලික වෙනස නම් ඩීසල් එන්ජිමක ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ හරහා දහන කුටි තුළට ඉසිනු ලබන්නේ එක් එක් කුටියේ වාතය දැල්වීමට තරම් උණුසුම් වන තරමට විශාල පීඩනයකට ලක් වූ විට ය. ඉන්ධන ස්වයංසිද්ධව.
පහත දැක්වෙන්නේ ඔබ ඩීසල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහනයක් පණ ගැන්වීමේදී සිදුවන දේ පිළිබඳ පියවරෙන් පියවර දර්ශනයකි.
1.ඔබ ජ්වලනය තුළ යතුර හරවන්න.
එවිට එන්ජිම සතුටුදායක ආරම්භයක් සඳහා සිලින්ඩරවල ප්රමාණවත් තාපයක් ගොඩනඟන තෙක් ඔබ බලා සිටින්න.(බොහෝ වාහන වල "ඉන්න" යැයි පවසන කුඩා ආලෝකයක් ඇත, නමුත් සමහර වාහනවල sultry computer voice එම කාර්යයම කළ හැක.) යතුර හැරවීම මඟින් සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන ඇතුළු කරන ක්‍රියාවලියක් ආරම්භ වන අතර එමඟින් එය රත් කරයි. සිලින්ඩරවල වාතය තනිවම.දේවල් උණුසුම් කිරීමට ගතවන කාලය නාටකාකාර ලෙස අඩු වී ඇත - සමහරවිට මධ්යස්ථ කාලගුණය තුළ තත්පර 1.5 කට වඩා වැඩි නොවේ.
ඩීසල් ඉන්ධන පෙට්‍රල් වලට වඩා වාෂ්පශීලී නොවන අතර දහන කුටිය පෙර රත් කළහොත් ආරම්භ කිරීම පහසු වේ, එබැවින් නිෂ්පාදකයින් මුලින් එන්ජිම ආරම්භ කරන විට සිලින්ඩරවල වාතය පෙර රත් කිරීමට බැටරියෙන් ක්‍රියා කරන කුඩා දිලිසෙන පේනු සවි කර ඇත.වඩා හොඳ ඉන්ධන කළමනාකරණ ශිල්පීය ක්‍රම සහ ඉහළ එන්නත් පීඩනය දැන් දිලිසෙන පේනු නොමැතිව ඉන්ධන ස්පර්ශ කිරීමට ප්‍රමාණවත් තාපයක් නිර්මාණය කරයි, නමුත් විමෝචන පාලනය සඳහා පේනු තවමත් පවතී: ඒවා සපයන අමතර තාපය ඉන්ධන වඩාත් කාර්යක්ෂමව දහනය කිරීමට උපකාරී වේ.සමහර වාහනවල තවමත් මෙම කුටි ඇත, අනෙක් ඒවා නැත, නමුත් ප්‍රතිඵල තවමත් එසේමය.
2. "ආරම්භක" ආලෝකයක් දැල්වෙයි.
ඔබ එය දුටු විට, ඔබ ඇක්සලරේටරය මත පාගා ජ්වලන යතුර "ආරම්භ කරන්න" වෙත හරවන්න.
3.ඉන්ධන පොම්ප ඉන්ධන ටැංකියේ සිට එන්ජිමට ඉන්ධන ලබා දෙයි.
යන අතරමගදී, ඉන්ධන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ වෙත යාමට පෙර එය පිරිසිදු කරන ඉන්ධන පෙරහන් කිහිපයක් හරහා ගමන් කරයි.ඉන්ධන අපවිත්‍ර වීමෙන් ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩවල ඇති කුඩා සිදුරු වැසී යා හැකි බැවින් ඩීසල්වල නිසි පෙරහන නඩත්තු කිරීම විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.

4. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය බෙදාහැරීමේ නලයකට ඉන්ධන පීඩනය කරයි.
මෙම බෙදාහැරීමේ නළය දුම්රියක් ලෙස හඳුන්වන අතර එය සෑම සිලින්ඩරයකටම නියමිත වේලාවට ඉන්ධන ලබා දෙන අතරම එය වර්ග අඟලකට පවුම් 23,500 (psi) හෝ ඊටත් වඩා ඉහළ පීඩනයක් යටතේ එහි තබා ගනී.(පෙට්‍රල් ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පීඩනය හුදෙක් 10 සිට 50 දක්වා psi විය හැක!) ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය මගින් එන්ජිමේ එන්ජින් පාලන ඒකකය (ECU) මගින් පාලනය වන තුණ්ඩ හරහා සිලින්ඩරවල දහන කුටි තුළට සියුම් ඉසින ලෙස ඉන්ධන පෝෂණය කරයි, එය පීඩනය තීරණය කරයි. ඉන්ධන ඉසීම සිදු වේ, එය කොපමණ කාලයක් පවතීද, සහ අනෙකුත් කාර්යයන්.
අනෙකුත් ඩීසල් ඉන්ධන පද්ධති ඉන්ධන එන්නත් කිරීම පාලනය කිරීම සඳහා හයිඩ්‍රොලික්, ස්ඵටික වේෆර් සහ වෙනත් ක්‍රම භාවිතා කරන අතර ඊටත් වඩා බලවත් සහ ප්‍රතිචාර දක්වන ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා තවත් බොහෝ දේ සංවර්ධනය වෙමින් පවතී.
5. ඉන්ධන, වාතය සහ "ගිනි" සිලින්ඩර තුළ හමුවෙයි.
පෙර පියවරයන් ඉන්ධන ලබා ගන්නා අතරම, අවසාන, ගිනිමය බල වාදනය සඳහා අවශ්‍ය වාතය ලබා ගැනීමට තවත් ක්‍රියාවලියක් එකවර ක්‍රියාත්මක වේ.
සාම්ප්‍රදායික ඩීසල් මත, වායුව බලගන්වන වාහනවල වායු පිරිසිදුකාරකයක් හරහා වාතය ඇතුල් වේ.කෙසේ වෙතත්, නවීන ටර්බෝචාජර්වලට සිලින්ඩර තුළට වැඩි වායු ප්‍රමාණයක් ඇතුළු කළ හැකි අතර ප්‍රශස්ත තත්ව යටතේ වැඩි බලයක් සහ ඉන්ධන ආර්ථිකයක් සැපයිය හැකිය.ටර්බෝචාජර් එකකට ඩීසල් වාහනයක බලය සියයට 50 කින් වැඩි කළ හැකි අතර එහි ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයට 20 සිට 25 දක්වා අඩු කරයි.
6.දහනය පූර්ව දහන කුටියේ පීඩනය යටතේ තබා ඇති කුඩා ඉන්ධන ප්‍රමාණයේ සිට දහන කුටියේම ඉන්ධන සහ වාතය දක්වා පැතිරෙයි.